【摘 要】
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由于全社会对生命和环境的日益重视,对船舶的安全性就提出了更高的要求.衡量船舶安全性的两个最重要的物理量就是船舶营运过程中所受的载荷和船舶结构本身所具有的强度.如果
【机 构】
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中国船舶科学研究中心上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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由于全社会对生命和环境的日益重视,对船舶的安全性就提出了更高的要求.衡量船舶安全性的两个最重要的物理量就是船舶营运过程中所受的载荷和船舶结构本身所具有的强度.如果能确保船舶在使用过程中强度始终大于载荷,则船舶结构的安全性就能得到保证.要做到这一点,精确预报或评估船舶结构的强度就成为一个关键.船舶结构强度由于受到材料本身的特性(屈服强度、破坏强度、断裂韧性等)、加工工艺(各种焊接方法及焊后处理)、加工过程的质量控制(焊接初始变形和残余应力的水平)、使用过程中的外界环境(风、浪、流、温度、腐蚀)、使用过程中出现的各类损伤(疲劳裂纹扩展、腐蚀损伤、碰撞与触礁、磨损等)的影响,问题十分复杂.尽管已有上百年的研究历史,但直到最近20年,对船舶强度的研究才变得广泛和活跃.无论是船舶强度的基本概念还是分析方法都有了长足的发展.本报告旨在对船舶结构强度预报/评估方法的现状和未来发展趋势作一分析,对我国船舶结构强度预报/评估方法的发展目标和途径提出建议。
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