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基于有限元分析方法,针对发动机盖后角翘曲问题展开研究,分析发动机盖铰链加强板料厚、铰链加强板结构以及撑杆支撑位置等因素,提出发动机盖后角翘曲问题解决方案。采用本方案后,铰链附近内板最大应力值由571.7MPa降低到222.5MPa,最大应力值降低61.08%,消除了发动机盖后角与翼子板的面差。