【摘 要】
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对于研究巡航马赫数达到0.85的新一代远程民用飞机,风洞试验中模型变形和风洞支架干扰都非常显著,必须给与充分的关注。具有大展弦比超临界机翼及尾吊式发动机的空气动力学验
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对于研究巡航马赫数达到0.85的新一代远程民用飞机,风洞试验中模型变形和风洞支架干扰都非常显著,必须给与充分的关注。具有大展弦比超临界机翼及尾吊式发动机的空气动力学验证模型(AVM)由中国航空研究院(CAE)设计,采用了数值优化和反设计相结合的方式。其1:22模型在德国荷兰风洞DNW_HST进行了最大马赫数0.9的吹风试验,通过集成现代测试技术,在同一车次实现测力、测压、测变形及测转捩,得到了详细的风洞试验数据。本文基于CAE-AVM模型,采用自主研发软件AVICFD-Y,分析试验变形和计算变形的区别,并对AVM(理论外型)和AVM-DZ(理论外型+变形机翼+支撑)两种构型进行CFD计算与分析,与风洞试验进行对比验证,建立CFD计算结果与风洞试验数据之间的相互关系。
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