【摘 要】
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随着我国国民经济快速增长,城市机动化水平逐渐提高,却加剧了城市交通拥堵、大气污染等问题,公交导向发展成为重要解决途径之一。武汉市职住空间分布特征明显,但现有的公交出
【机 构】
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武汉市规划设计有限公司; 武汉市规划研究院; 华中科技大学;
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随着我国国民经济快速增长,城市机动化水平逐渐提高,却加剧了城市交通拥堵、大气污染等问题,公交导向发展成为重要解决途径之一。武汉市职住空间分布特征明显,但现有的公交出行调查表明,不同地区的公交站点出行率与居住出行发生量、就业出行吸引量不吻合,证实公交出行并未成为居民通勤的首选方式,公交导向发展不显著。本文基于IC卡大数据,采用ArcGIS的空间分析技术和Matlab的数据处理技术,识别公交居住出行发生率和就业出行吸引率,耦合公交出行率与居住人口、就业人口的关系,摸清武汉各区域公交站点的利用率及配置的合理性,旨在优化不同功能组团内的公交站点配置个数和配置密度,以提高公交出行分担率,为武汉低碳导向的交通发展提供重要的实践意义。
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