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根据广东东部沿海深部厚层软土地基的特点，结合高速铁路路基沉降控制标准、路堤填筑高度及刚性结构物过渡段等条件，分别采用强夯、旋喷桩、布袋注浆桩及桩网结构等复合地基加固。通过现场试验测试，分析了填筑施工期间及路基放置期间各种加固措施的沉降变形规律及加固效果，总结了四种地基处理对深部厚层软基加固的适应性。指出不同地质条件下四种措施均可满足高速铁路有砟轨道沉降控制要求，但采用强夯和布袋注浆桩加固后地基固结时间长，后期沉降相对较大；采用旋喷桩加固沉降控制效果较好；对沉降控制标准高的路桥过渡段或无砟轨道路基可采用桩网结构处理。