本文对2010年世界旅客吞吐量排名前10位机场中的8个机场进行了分类对比分析,通过对美国、欧洲和亚洲大型航空枢纽机场的数据对比分析,找出不同区域枢纽机场发展的差异,总结其成功经验和失败教训,并提出我国应加强内部合作,减少内耗,增强国际竞争力的大型国际枢纽机场发展策略. 国际性的大型航空枢纽建设必须由国家统一规划和定位，才能使每个枢纽机场在发展自身的同时也能起到互补的作用，共同带动整个民航运输市场的发展。民航的发展规划应纳人整个交通体系建设中。中国有庞大的铁路和公路运输网，“四纵四横”高铁建设也在稳步推进中。为避免民航与铁路之间的竞争，促进共同发展，大型综合交通枢纽的建设是未来发展的一个趋势。一市两场甚至一市多场时的分工定位很重要。上海的浦东和虹桥机场如何定位至关重要。浦东机场的国内市场份额为52.4％，属于典型的复合型枢纽，说明其定位非常明确和成功，需要的只是时间。北京将来也会存在这样的问题，新机场建成后也必须考虑好两个机场的定位问题，这是枢纽机场建设要走好的第一步。机场的高效运转、航班波的建设、客流的聚集和输送和先进设备的引入和实施等都需要机场与基地航空公司的紧密合作，机场的发展壮大也必须要有强大的基地航空公司作为支持才能长久。