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本文基于前期建立并验证的50 百分位中国人头部有限元模型，从生物力学角度探究汽车后碰撞时座椅头枕材料的硬度和倾角与头部损伤的关系。文中分别选取了7 种不同海绵硬度及4种头枕倾斜角度进行头部与头枕后碰撞的仿真研究，结果显示，随着头枕泡沫硬度的增加，头部合成加速度和HIC 先减小后增大；当HIC 小于1000 时，头部也存在因颅内压过高出现损伤风险；随着座椅角度的变化(0°～35°)，头部合成加速度和HIC 值递减，但因头部旋转运动产生脑组织主应变先增加后减小，头部存在因脑组织主应变过高出现损伤风险。本文研究表明采用人体头部模型进行后碰撞分析可以给出包含颅内压、组织应变及HIC 值在内的头部伤害指标，所得结果比采用假人进行后碰撞分析仅给出头部HIC 值更全面。