【摘 要】
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基于移动互联网的定位导航技术的发展与普及,为利用车辆轨迹数据进行的交通评价与优化注入了新鲜血液,但同时我国城市干道依然面临轨迹渗透率较低的现实情况.在此背景下,面向
【机 构】
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同济大学交通运输工程学院,上海201905
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基于移动互联网的定位导航技术的发展与普及,为利用车辆轨迹数据进行的交通评价与优化注入了新鲜血液,但同时我国城市干道依然面临轨迹渗透率较低的现实情况.在此背景下,面向信控交叉口,本文提出了一种基于轨迹数据和定点检测器数据融合的交通波重构方法.该方法首先以轨迹数据为主体,使用最小二乘回归模型,初步拟合交叉口处的集结波和消散波;然后基于布设成熟的定点检测器的数据,提出检测器时空区的概念以确定波速;最终通过搭建数据融合框架,面向四种场景对交通波进行重构.为验证方法的有效性,本文利用仿真数据对交通波重构精度进行评估.结果表明,本文提出的方法在轨迹抽样率为3％时,重构的交通波与实际交通波的非重合区域面积占比为17.37％,且由重构交通波解析得到的周期最大排队长度和车均信控延误的平均绝对误差MAE分别为15.86m和3.50s.本研究成果可以为道路设施瓶颈分析及交通状态估计与控制优化提供坚实的基础.
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