【摘 要】
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轨道交通作为大运量公共交通,与城市发展和市民生活均有直接、密切的联系,并通过对沿线不同城市区和城市功能的作用,影响用地构成和分布。本文通过对南京轨道1号线建成前后沿
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轨道交通作为大运量公共交通,与城市发展和市民生活均有直接、密切的联系,并通过对沿线不同城市区和城市功能的作用,影响用地构成和分布。本文通过对南京轨道1号线建成前后沿线城市用地构成及分布情况的统计分析,总结轨道交通对于城市用地及空间发展的影响机制,并以此为依据对南京轨道1号线沿线5个不同区位类型的站点:老城公共中心站点、老城商务中心站点、老城旧有街区站点、新城转接站点、新城商务中心站点的周边城市用地及空间发展情况进行实地考察和研究,验证和深化轨道交通的影响机制,总结了轨道交通对于不同职能城市区的影响差异、对不同城市用地和功能的影响差异,及其对用地和空间的整体影响成效和具体作用实现,试图以此为轨道交通和城市用地与空间发展间的良性互动提供参考价值。
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