轨道交通系统，作为大城市发展的骨架，已对城市居住空间产生了深刻的影响。近几年，中国大城市居住空间结构发生了较大的变化，中心区居住用地减少，郊区居民区迅速发展。这些与轨道交通对城市空间结构的影响密不可分。而城市的发展，增强了对轨道交通的需求，引发一轮轨道交通建设的热潮。本文通过轨道交通TOD模式的廊道效应，结合传统地租理论和区位理论，指出轨道交通与城市居住空间的相互关系，主要从微观方面揭示轨道交通发展对城市郊区居住空间的影响机理。这体现在轨道交通的廊道效应和TOD模式影响了居住空间的范围。本文认为，城市轨道交通的客流平衡是出行时间成本与地租平衡的结果。出行者对某一条路径的选择是一种短期行为，但对出行方式和居住地的选择是一个长期的过程。本文将地租模型和廊道效应模型结合使用，推导出基于出行成本和地租成本的方式分担模型，从而定量分析轨道交通与城市空间发展的均衡。最后，本文讨论了北京边缘区居住空间与轨道交通的关系。