【摘 要】
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城市轨道交通建设具有正外部性,对沿线土地价值的影响是非常显著的,且在时间上具有超前性,一般在轨道交通正式建设之前房地产价格就会有所上升。本文运用特征价格模型,对城市
【机 构】
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南昌大学管理学院; 南昌大学中国中部经济社会发展研究中心;
【基金项目】
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supported by the project of National Natural Science Fund of china(Project No.71263038);MOE(Ministry of Education in China) Project of Humanities and Social Sciences Foundation(Project No.12YJA630091
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城市轨道交通建设具有正外部性,对沿线土地价值的影响是非常显著的,且在时间上具有超前性,一般在轨道交通正式建设之前房地产价格就会有所上升。本文运用特征价格模型,对城市轨道交通建设对沿线土地的增值建立计量模型,并结合中国南昌轨道交通1号线进行实证分析,实证结果显示南昌轨道交通1号线到2014年4月止对沿线房地产价值总体增值约为18.5亿。因此,必须建立一种土地增值利益分配机制,具体可以通过"沿线房地产开发商共同参与、征收沿线特别物业增值税、土地一体化开发"等手段,将一部分土地增值收益返还于城市轨道交通建设。
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