基于深圳市2017年9月份OFO 20万辆无桩共享单车的使用数据,通过网格划分,采用空间自相关技术分析共享单车使用的时空格局,并使用空间回归模型从人口就业,土地利用和建成环境讨论对共享单车使用的影响。结果表明:①深圳市共享单车使用空间分异显著,使用量高的地区趋于相邻,使用量低的地区也趋于相邻。深圳市共享单车使用存在四个热点区域,整体空间格局围绕着四个热点区域呈现出明显的圈层结构特征。②就业岗位在全天范围内对共享单车的有影响,岗位密度大的区域是共享单车的发生和吸引的热点区域,而人口密度对共享单车的使用量影响作用弱于就业岗位。③餐饮、公司和学校是共享单车使用量高的地点,且呈现出不同的使用特征。政府办公区,商店和娱乐休闲场所不是共享单车的活跃区域,土地的混合利用对共享单车的使用有着很大的促进作用。④城市路网中次干路对共享单车的使用具有影响,公交与共享单车两者之间的换乘关系较弱,而地铁与共享单车的互动关系很强。⑤共享单车在城市中有固定的"呼吸模式",人口与就业,土地利用和建成环境三者对呼吸模式的形成有影响。