为确保电动汽车的安全性,必须对蓄电池包内最高温度和最大温差进行有效的控制。为此,本文针对18650型镍钴锰三元锂离子蓄电池包,采用制冷剂直冷方式对其进行热管理,并开发多尺度热设计模型对其结构进行设计与优化,结果表明:在低倍率放电过程中,冷却介质流入温度越低,蓄电池包的最高温度越低、蓄电池包内均温性越好,这是由于冷却介质在整个放电过程中并未发生相变,蓄电池包内温度均匀上升;冷却介质流入温度若能接近其相变温度则有利于提高蓄电池包在高倍率放电过程中的均温性,这是由于冷却介质在整个放电过程中主要以相变的形式吸收热量,冷却介质在蓄电池表面发生恒温相变;蓄电池包制冷剂直冷结构散热性能的好坏主要取决于缠绕在蓄电池表面的毛细芯输送冷却介质的能力,该能力与其缠绕厚度、孔隙率、孔径以及冷却介质爬升速率呈正相关。本文取得的研究成果对于提升蓄电池包制冷剂直冷结构的散热能力、提高蓄电池的使用性能有着重要的意义。