【摘 要】
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在实际运输过程中,一些客户会根据自己的需求情况预先规定货物的送达时间,即时间窗约束。本文所研究的时间窗主要是软时间窗,即当货物的送达时间早于客户规定的最早运输时间
【基金项目】
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北京市产学研联合培养研究生基地项目;中央高校基本科研业务专项资金项目(2016XS77)
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在实际运输过程中,一些客户会根据自己的需求情况预先规定货物的送达时间,即时间窗约束。本文所研究的时间窗主要是软时间窗,即当货物的送达时间早于客户规定的最早运输时间时,承运方需要支付相应的库存费用;当货物的送达时间迟于客户规定的最迟运输时间,则承运方将根据合同规定支付相应的惩罚费用。本文在以往研究的基础上,提出一个带有时间约束的双目标运输成本模型。该模型在考虑时间窗约束条件下包含两个目标:一个是达到运输车辆数最低,另一个是追求运输成本最低。本文将通过一个改进的遗传算法和对该问题进行求解。最后,本文通过一个案例验证了该模型的准确性和可行性。
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