城市轨道交通的建设和TOD战略的广泛应用是当前中国城市的发展趋势。行人的分布反映了地铁车站的服务效率,也反映了土地利用和建成环境的影响。对现象和机制进行深入的实证研究有助于理解轨道交通与城市之间的相互作用。本研究重点关注离开地铁站的行人路径特征与周围建筑环境的土地利用功能之间的关系。研究小组收集了2015年夏末天津地铁1号线和3号线九个站点的3295条行人路径跟踪数据,以及车站周围建成环境的土地利用功能和密度。建立GIS数据库并计算数据相关性分析,探索城市不同区域地铁行人的目的地,步行距离等属性与建筑环境的土地利用功能之间的相关性。本研究证实了以下假设:(1)地铁站周边的商业和住宅分布会影响行人的平均步行距离;(2)行人步行距离与地铁车站周围土地利用的混合程度有关;(3)城市不同区域的土地利用结构会影响行人路径行为。作为方法学实验,本研究探讨了行人路径的解释方法,研究成果可用于优化地铁车站周围的建筑环境和新站点的商业用地规划。