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某车型在NVH试验中发现,正副驾驶员座椅导轨位置的振动加速度较大,尤其是在125Hz.经过对动力总成系统的振动分析发现,动力总成刚体频率接近125Hz,且解耦率也不满足要求,这可能是引起导轨振动较大的原因,需对悬置系统刚度进行优化.优化后的悬置刚度避开了原有的共振频率,且能量解耦达到了设计要求,NVH性能得到提高