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在对京沪客运通道客流调查的基础上，将旅客的出行过程分为城市侧出行以及通道内出行两个部分。运用多元Logit模型建立旅客出行方式选择模型,采用Matlab编程标定了综合客运通道下不同出行距离旅客的出行效用函数。以京沪客运通道为例，计算通道内不同出行距离下旅客对市内交通时间的敏感性并以高速铁路为例，分析当高铁市内交通时间变化时旅客对高速铁路选择变化的规律。研究表明：随着各种交通方式市内交通时间的增加，各种交通方式的分担率均减少且减幅有大有小，在中短途出行中，市内交通时间对高速铁路的分担率影响较大，长距离市场中民航和高速铁路占有绝对性优势。