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本文研究了车道荷载和温度作用两项可变活载对自锚式悬索桥主梁恒载状态的累计效应。编制程序分析了牡丹江西十一条路自锚式悬索桥恒载状态下,车道荷载和温度作用的弹性变形和残余累计变形,对比发现其累计效应明显,可能成为导致使用阶段自锚式悬索桥主梁下挠的重要因素。建议设计阶段予以准确分析并预留合理的预拱度。