【摘 要】
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建立了板梁单元相结合的客车骨架有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性.计算了对车身骨架影响最大的弯扭组合行驶工况下的变形、应力、弯矩、扭矩等,从而校核了客
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建立了板梁单元相结合的客车骨架有限元模型,通过静态电测试验验证了模型的准确性.计算了对车身骨架影响最大的弯扭组合行驶工况下的变形、应力、弯矩、扭矩等,从而校核了客车骨架的刚度和强度.探讨了客车骨架结构的设计机理,提出了客车骨架截面设计的新方法.为避免共振,对车身骨架进行了模态分析.最后与另一类似车的车身骨架作对比分析,提出了该车骨架结构改进的方案.
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