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本文基于OLC++正面碰撞波形评价方法的理论,根据与乘员胸部伤害指标的相关性重新筛选了相关程度更高的波形评价变量,提出了一种针对正面碰撞和偏置碰撞的车体结构波形量化评价方法,重点关注碰撞中匹配难度大的驾驶员侧假人胸部压缩位移量.并利用试验和仿真的结果验证了该方法的准确程度.
基于OLC++方法理论的驾驶员侧假人胸部压缩位移量评估方法
【摘 要】
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本文基于OLC++正面碰撞波形评价方法的理论,根据与乘员胸部伤害指标的相关性重新筛选了相关程度更高的波形评价变量,提出了一种针对正面碰撞和偏置碰撞的车体结构波形量化评
【机 构】
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长安汽车公司汽车工程研究总院重庆401120
【出 处】
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第十九届汽车安全技术学术会议
【发表日期】
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2016年8期
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