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某前驱车型在高速、热车工况进行中度制动时出现转向盘摆振及车身抖动问题。经制动抖动整车道路试验与整车悬架系统、转向系统模态测试分析,最终确定是由制动盘热变形引起制动盘厚薄差(DTV)增长所引起的激励频率与悬架系统纵向固有频率、转向盘旋转模态频率相重合产生共振引起的。通过更改制动盘通风结构增加冷却效能以及调整悬架系统刚度特性的方法有效解决了该车型制动抖动问题。