【摘 要】
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随着160km/h快捷货车的研发,如何在计算方面和试验方面确定快捷货车的蛇行失稳临界速度就成为一个研究课题.本文介绍了当前使用的车辆系统蛇行失稳临界速度确定方法,包括根轨
【机 构】
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青岛四方车辆研究所有限公司,山东青岛266031
【出 处】
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中国铁道学会快捷货车转向架技术交流会
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随着160km/h快捷货车的研发,如何在计算方面和试验方面确定快捷货车的蛇行失稳临界速度就成为一个研究课题.本文介绍了当前使用的车辆系统蛇行失稳临界速度确定方法,包括根轨迹法、4种极限环法、UIC515法、UIC518法、TSI L84法、EN14363法、中国暂规法、AS7509法、AAR法共计12种方法,并以某型160km/h快捷货车转向架为例进行了空车工况下的对比计算.计算结果表明,UIC518法(EN14363法)、TSI L84方法与极限环法中的降速法得出的临界速度最低,为190km/h,根轨迹法得出的临界速度最高,为360km/h.在线路动力学试验中,为保守起见,建议以TSI L84方法判定快捷货车的临界速度.
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