【摘 要】
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系统的现场监测表明,青藏铁路多年冻土段路基变形在5~6年出现最大值,这是冻土地基温度场再平衡的过程,随着补强措施和养护维修,路基变形量可以控制在规范之内,保证列车的安全
【机 构】
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青藏铁路公司; 中铁西北科学研究院有限公司; 青藏铁路冻土工程实验室; 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室;
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划(973)项目(Nos.2012CB026101,2012CB026106);国家科技支撑计划项目(No.2014BAG05B05)
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系统的现场监测表明,青藏铁路多年冻土段路基变形在5~6年出现最大值,这是冻土地基温度场再平衡的过程,随着补强措施和养护维修,路基变形量可以控制在规范之内,保证列车的安全运营。在气候变暖背景下,多年冻土退化处于状态,北界比南界退化严重。含冰量是影响冻土路基变形的主要因素,高含冰量路段路基变形量大于低含冰量路段。片石护坡、热棒等补强措施效果显著,可以作为减缓多年冻土路基变形的有效措施加以运用。
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