【摘 要】
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琼州海峡是祖国大陆通往我国最大的经济特区—海南省的一条重要海上运输通道,既是我国沿海交通事故多发水域,又是较为典型的"四客一危"重点船舶的活动水域.琼州海峡南北航路主要是客货运输通道,以客滚运输为主,2013年琼州海峡客滚船流量为2.43万艘次.15月为琼州海峡客滚船运输的旺季,平均每天运送旅客约4.58万人次,运送车辆60007000辆,每艘客滚船平均每天航行3.5航次.因航行时间短,且船舶到港
【出 处】
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广州航海学院学报2014第22卷（总第57期
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琼州海峡是祖国大陆通往我国最大的经济特区—海南省的一条重要海上运输通道,既是我国沿海交通事故多发水域,又是较为典型的"四客一危"重点船舶的活动水域.琼州海峡南北航路主要是客货运输通道,以客滚运输为主,2013年琼州海峡客滚船流量为2.43万艘次.15月为琼州海峡客滚船运输的旺季,平均每天运送旅客约4.58万人次,运送车辆60007000辆,每艘客滚船平均每天航行3.5航次.因航行时间短,且船舶到港后驾驶员要参加装卸作业,所以休息时间得不到保障,导致驾驶员疲劳.驾驶员疲劳状态主要表现在:精力不集中,决策能力减弱;反应迟钝,记忆能力差;工作态度改变;头晕目眩,头疼失眠,厌食等等行为[1].近十年来琼州海峡发生的海上交通事故,因驾驶员疲劳导致的事故比例占70%以上,因此预防和控制驾驶员疲劳是保障水上人命财产安全的重要议题.
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