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本文以某样车为例,详细介绍了传动轴减振圈的设计原理,对样车传动轴进行了仿真和试验的模态分析,并根据车内轰鸣声的峰值频率和传动轴的实际物理参数,计算得到减振圈的最佳理论参数值,并选取已有减振圈与设计新的最佳减振圈装配样车进行对比试验验证,最终较好地解决了由传动轴一阶弯曲共振导致的车内轰鸣声问题。