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通过对典型工况进行工况模式分类,结合驾驶里程分布对行驶里程进行分段组合,提出了一种针对增程式电动汽车的动态SOC门限能量管理策略.建立整车模型并在UDDS于EUDC工况下运行.结果表明:在不同的工况模式下设置不同的SOC门限能使行车终了时电池SOC值处于较低水平,提高能量利用率.
增程式电动汽车能量管理策略研究
【摘 要】
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通过对典型工况进行工况模式分类,结合驾驶里程分布对行驶里程进行分段组合,提出了一种针对增程式电动汽车的动态SOC门限能量管理策略.建立整车模型并在UDDS于EUDC工况下运行
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
【出 处】
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2016中国汽车工程学会年会
【发表日期】
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2016年期
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