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悬索桥是跨越能力最大的桥型，在10座世界最大跨度的悬索桥中，有5座曾经遇到过抗风问题，其中4座是桥梁颤振问题。本文通过对润杨长江大桥和舟山西堠门大桥颤振控制研究的介绍，揭示了传统单主跨悬索桥跨径的抗风上限在1500m左右，任何逼近或超过这一上限跨径的悬索桥就必须考虑采取颤振控制措施；在对更大跨径悬索桥需求分析的基础上，预测了悬索桥跨径的抗风下限可以达到5000m，并论证了采用宽开槽分体箱梁或窄开槽带稳定板分体箱梁可以满足足够高的颤振临界风速；为了实现超长距离的连续跨越，多主跨悬索桥作为一种新的桥型已经崛起，以泰州长江大桥和马鞍山长江大桥为工程背景，揭示中塔纵向弯曲刚度是双主跨悬索桥结构受力关键，并比较了双主跨悬索桥和单主跨悬索桥的动力性能和抗风性能。