【摘 要】
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为进一步研究饱和砂土场地中地铁车站结构地震易损性问题,以某单层双跨地铁车站为研究对象,综合考虑场地类别、地震动不确定性的影响,采用u-p格式饱和两相介质有效应力动力求
【机 构】
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大连海事大学土木工程系; 大连海洋大学海洋与土木工程学院; 大连民族大学土木工程学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(51578100,51722801);中央高校基本科研业务费专项资金资助(3132019601);近海与海岸工程国家重点实验室开放基金项目(LP1904);“双一流”建设专项(CXXM2019BS008)
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为进一步研究饱和砂土场地中地铁车站结构地震易损性问题,以某单层双跨地铁车站为研究对象,综合考虑场地类别、地震动不确定性的影响,采用u-p格式饱和两相介质有效应力动力求解方法,建立饱和砂土场地-地铁车站结构体系耦合动力非线性分析数值模型,选取最大层间位移角为结构损伤指标,基于增量动力分析IDA法获得结构在地震作用下动力响应数据,进而构建地铁车站结构的地震易损性曲线,并求得结构在各级地震动作用下的不同破坏状态超越概率。分析结果表明:当PGA<0.7g时,饱和砂土场地中地铁车站结构以发生中等损伤和轻微损伤为主;当PGA≧0.7g时,结构以严重损伤为主,并且向坍塌发展。此饱和砂土场地中地铁车站结构地震易损性分析流程方法,可为地铁车站抗震设计和减灾预测评估提供参考。
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