【摘 要】
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在整车动态性能试验过程中,需要通过底盘测功机来模拟车辆在实际道路行驶时的行驶阻力。本文通过对国内外相关标准的解读,找出影响行驶阻力模拟的潜在因素,利用双滚筒底盘测
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在整车动态性能试验过程中,需要通过底盘测功机来模拟车辆在实际道路行驶时的行驶阻力。本文通过对国内外相关标准的解读,找出影响行驶阻力模拟的潜在因素,利用双滚筒底盘测功机进行多次滑行试验,研究滑行方法、滑行风速设定以及车辆固定方式等因素对于滑行试验结果的影响。结果表明,车辆对中位置以及链条张紧力度的随机性会对试验结果产生较大的影响,根据已有的试验结果来看,CLTC工况循环能量最大差值可达5.4%。
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