【摘 要】
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为应对零部件的轻量化和提高整车的侧面碰撞安全性的需求,针对B柱加强板提出了热成型变厚度方案。基于建立的侧碰简化模型,选取B柱与假人的对应位置的侵入速度作为评价指标,
【机 构】
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中国汽车工程研究院股份有限公司部件与材料测评研究中心;
【基金项目】
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国家重点研发计划重点专项(编号:2017YFB0304405);重庆市科技创新领军人才支持计划(编号:CSTCCXLJRC201901);重庆市技术创新与应用示范专项产业类重点研发项目(编号:CSTC2018JSZXCYZDX0076、CSTC2018 JSZX-CYZDX 0082)的资助
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为应对零部件的轻量化和提高整车的侧面碰撞安全性的需求,针对B柱加强板提出了热成型变厚度方案。基于建立的侧碰简化模型,选取B柱与假人的对应位置的侵入速度作为评价指标,开展11个厚度区域的正交设计,获得了基础优化模型。为简化轧制工艺,最终确定优化方案的厚度区域为5个。结果表明:优化方案实现单件减重31.6%;整车模型中B柱对应假人胸部、腹部和骨盆侵入速度分别降低0.3m/s、0.3m/s和0.1m/s,侵入量降低3mm、9mm、15mm;车门对应假人胸部、腹部和骨盆侵入速度分别降低0.2m/s、0.3m/s和0.5m/s,侵入量降低3mm、8mm、14mm。因此,对B柱加强板采用该方法进行的变厚度设计,可以在实现轻量化的基础上进一步提高整车的侧面碰撞性能。
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