【摘 要】
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本文设计了一种新颖的混合波纹管(HCT),其在压缩过程中表现出波纹轮廓幅度的大到小的变化,以提高普通波纹管的吸能能力。通过数值仿真的方式系统地研究了HCT在轴向冲击下的耐
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室;
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本文设计了一种新颖的混合波纹管(HCT),其在压缩过程中表现出波纹轮廓幅度的大到小的变化,以提高普通波纹管的吸能能力。通过数值仿真的方式系统地研究了HCT在轴向冲击下的耐撞性能,比较不同振幅参数与波长下的变形模式、峰值力、比吸能的变化。实验结果表明,混合波纹管的强度会随着压缩的进行逐渐增大。当只有渐变波纹时,峰值力随参数b的变化并不明显,但比吸能随b值的增加而减小。恒定波纹的加入可以显著降低峰值力,且随着恒定波纹参数的增加,对峰值力的降低作用趋向于更显著。比吸能会随着恒定波纹比重的增加而减小。而且恒定波纹的加入可以减小初始峰值与最大峰值力之间的差值,整个吸能过程更加稳定。
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