论文部分内容阅读
本文基于壳体有限元理论,以发动机罩板为对象,从结构安全角度建立抗凹性和局部耐压性计算模型。以传统ST14薄钢板仿真结果为比较标准,以铝合金6016-T4为替代用材,进行车身覆盖件材料轻量化仿真。结果表明，受压变形可减少17％,最大应力可减少58.1％.验证了该方案能满足车身设计的抗凹性和局部耐压要求,实现发动机罩板减重40.25％。