【摘 要】
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某双排货车白车身改装为工程车后,车身一阶扭转模态频率与发动机怠速产生的频率耦合,造成车身振动明显,影响乘车舒适性和车身的疲劳耐久性能。本文建立双排货车白车身的有限
【机 构】
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同济大学机械与能源工程学院; 南京依维柯汽车有限公司;
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某双排货车白车身改装为工程车后,车身一阶扭转模态频率与发动机怠速产生的频率耦合,造成车身振动明显,影响乘车舒适性和车身的疲劳耐久性能。本文建立双排货车白车身的有限元模型,在此基础上建立工程车白车身的有限元模型。在改装过程中不改动双排货车车身结构的边界条件下,本文对工程车车身进行性能灵敏度分析,根据灵敏度分析结果调整改装方式、优化车身结构,根据模态振型图调整车身结构,以提高工程车白车身的一阶扭转模态频率。最终结果表明,优化后工程车白车身一阶扭转模态频率由18.99Hz提高到20.32Hz,解决了上述车身共振的问题,同时白车身重量下降了17.68kg。
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