【摘 要】
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本文选取长春市解放大路-新民大街交叉口为研究对象,研究T型交叉口交通组织、路口渠化和信号控制问题.通过对研究对象进行交通调查,对其现状不足进行分析.并在此基础上,根据
【机 构】
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东南大学交通学院,江苏南京211189;教育部智能运输系统(ITS)工程研究中心,江苏南京211189
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本文选取长春市解放大路-新民大街交叉口为研究对象,研究T型交叉口交通组织、路口渠化和信号控制问题.通过对研究对象进行交通调查,对其现状不足进行分析.并在此基础上,根据相关标准重新设计交叉口渠化方案,然后综合考虑延误和通行能力,提出交叉口分时段定时控制优化方案.在VISSIM中搭建仿真路网,对比分析优化渠化方案和信号配时方案前后交通流的运行状况.结果表明,与采用原有渠化与配时方案相比,优化后的交叉口组织方式使交叉口总体车均延误最多降低了58.418％.
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