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随着智能交通技术和自动驾驶技术的发展,对未来乘员约束系统的设计提出了更高的要求。本项目针对某车型高度自动驾驶场景(方向盘收缩后)的乘员防护需求,基于该车型已对标的约束系统MADYMO仿真模型,开展顶置式气囊设计;比对配备原始主驾气囊与顶置气囊的乘员伤害指标差异,评估顶置式气囊的乘员防护效果。最后,基于安全气囊吸能特性理论对相关工况中的气囊吸收能量进行分析。仿真结果表明:40%正面碰撞工况中顶置气囊吸收乘员头部的动能较少,导致乘员头部传递给颈部的能量较多,增加了乘员颈部的伤害。因而可通过优化顶置气囊刚度,增加气囊对乘员头部动能的吸收,改善乘员颈部伤害指标。