【摘 要】
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高速公路五股杨梅段拓宽工程泰山收费站至林口段位于林口台地爬坡路段，因须回避岩屑崩滑高敏感区及土石流高危险潜势区，故北上线高架桥两次跨越高速公路，并沿中山高速公路及
【机 构】
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“交通部”台湾区国道新建工程局“交通部”台湾区国道新建工程局规划组台湾世曦工程顾问股份有限公司第一结构部
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高速公路五股杨梅段拓宽工程泰山收费站至林口段位于林口台地爬坡路段，因须回避岩屑崩滑高敏感区及土石流高危险潜势区，故北上线高架桥两次跨越高速公路，并沿中山高速公路及大窠坑溪间狭窄廊带布设。因受限于中山高速公路及大窠坑溪之严苛用地限制，因此北上线与南下线采双层共线设置(北上线置于上层)。为尽量避免桥梁侵入大窠坑溪与遮蔽日照，路线系采上下层桥面部分重迭方式布设，并采双层外悬帽梁之树状外形单柱及结构大偏心方式配置桥墩，使共构桥柱可立墩于中山高速公路既有边坡，避免侵入河道用地，使本道路对环境之影响降至最低。此外采用钢梁、高强度混凝土、自充填混凝土及钢桥自动化吊梁工法等绿色材料及工法，不但缩短施工期程且达成节能减碳之目标。
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