论文部分内容阅读
建立燃料电池增程式电动车仿真模型,以车辆最长续驶里程为优化目标,建立恒温器及功率跟随的能量管理策略.仿真结果分析表明,在平均车速较低、怠速占比较高的低速工况下,恒温器策略可以在保证整车燃油经济性的前提下兼顾燃料电池寿命.功率跟随策略可以覆盖平均车速较高、怠速占比较低的工况,但整车燃油经济性较差.