水陆两栖飞机是可同时在水面和陆地起降的飞机,可用于交通运输、水面搜救、森林灭火、旅游观光等。着水载荷是水陆两栖飞机设计的主要载荷之一,国外从上个世纪40年代开始对水上飞机的着水载荷开展了大量研究,形成了完善的理论体系和丰富的试验数据库,国内现行的水上飞机设计规范基本完全参照欧美规范。国内大型水陆两栖飞机的立项促进了着水载荷的研究,针对大型水陆两栖飞机着水载荷特性,基于任意拉格朗日欧拉法(ALE)对单机身模型着水过程进行仿真计算,单机身模型可排除气动力对试验结果的影响,对不同初始姿态角着水过载、压力分布等进行分析。结果表明,初始姿态对压力和过载的时历变化影响较小,加速度的峰值会随着初始姿态角的增大呈现波谷型变化;通过与理论计算船体压力分布的对比发现,二者的趋势吻合较好,理论方法基于众多假设建立的,存在一定的不足,但结果偏保守,总体来说适用于大型水陆两栖飞机的设计。