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本文讨论了水下公路隧道耐久性设计的思想，认为应以结构设计使用年限为目标，以环境类别确定隧道结构材料选取，按照环境作用等级给出结构材料的劣化控制标准;在有充分试验和工程调查数据时，可以借用极限状态设计方法引入“环境作用系数”修正结构及构件的设计标准值;由于水下隧道结构的形成方式与施工的工艺过程密切相关，耐久性构造的实施取决于水下隧道施工工艺，论文根据各工法特点分别提出了保障结构耐久性构造措施的要点。