【摘 要】
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随着高速铁路的发展,高速列车的空气动力学问题变得日益明显。在国内外高速列车空气动力学研究的基础上,本文对高速列车运行时产生的空气压力波进行研究。建立高速列车和声屏
【机 构】
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上海工程技术大学城市轨道交通学院;
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随着高速铁路的发展,高速列车的空气动力学问题变得日益明显。在国内外高速列车空气动力学研究的基础上,本文对高速列车运行时产生的空气压力波进行研究。建立高速列车和声屏障的物理模型,利用数值计算的基本理论和方法,采用雷诺平均N-S控制方程和标准k-?湍流模型计算并研究空气压力波作用在声屏障上的脉动压力特性,提出空气压力波能量回收的思路和方法,分析空气压力波能量回收的可行性。研究结果表明高速列车头尾经过声屏障时,声屏障上出现明显的压力脉动。当车速为97.2m/s时,声屏障上头波压力峰值大于尾波,头波压力峰值在830Pa左右。声屏障上出现的脉动压力和压力峰值,为作用于声屏障上的空气压力波能量回收提供了依据。
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