20世纪初以来的100年间,我国的现代交通建设从无到有,从弱到强地经过了铁路、公路、民航、高速、高铁的5个历史跨越阶段,完成了西方发达国家200年的交通现代化过程,交通网络的改造延伸和交通基础设施的建设从空间格局和区域优势的角度影响并推动着中国的社会经济演变,通过基于权重赋值的交通优势度指标体系的构建和基于反距离权重插值的铁路、公路、航空、高速四个代表性时期的交通区域优势模拟,本文对各历史阶段交通优势度空间格局的特点和百年以来交通区域优势的格局演变进行总结分析,结论得出:百年以来,我国交通优势度高的区域由东北地区向京津和沿海地区扩散,再向东部、中部、西部地区扩散,并率先在经济发达的东中部地区形成完善的交通优势度空间效率扩散结构,这一交通优势度空间格局发展演变特点与我国交通运输方式的改进、交通路网体系的建设背景和民国、抗战、建国、经济建设的历史背景密切相关,近百年间港口、铁路、公路、航空、高速、高铁等新交通运输方式的交替演进促使我国交通优势度在点带动轴、轴辐射点、点又带动线的空间组织下实现交通基础设施对区域发展的效率推进。