【摘 要】
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针对正交异性板钢箱梁桥面板疲劳开裂及桥面铺装易损的问题,以海河大桥为研究依托,分析了病害的特征及机理;利用WIM测试的实际通行交通状况,拟合模拟实际交通荷载模型,对桥梁
【机 构】
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天津市交通科学研究院桥梁结构安全与耐久性国家地方联合共建工程实验室;
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针对正交异性板钢箱梁桥面板疲劳开裂及桥面铺装易损的问题,以海河大桥为研究依托,分析了病害的特征及机理;利用WIM测试的实际通行交通状况,拟合模拟实际交通荷载模型,对桥梁结构进行了整体分析和正交异性板局部疲劳性能分析,提出采用高性能混凝土(UHPC)与密集配筋的组合梁加固方法,基于有限元计算及加固前后试验对比分析,并加固后进行连续4年的跟踪监测。研究结果表明:正交异性桥面板局部刚度较小,在重载交通作用下,引起正交异性板局部及对应位置桥面铺装疲劳开裂;UHPC与正交异性钢桥面板形成的组合桥面板,可有效提高正交异性板局部刚度,明显改善局部受力性能;在重载交通通行下,加固后进行连续4年多运行,桥面铺装完好,钢箱梁未出现新增病害,桥梁整体技术状况维持在2类以上。
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