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以沈阳地铁奥体中心站的换乘设计优化过程为例,对比了管幕法暗挖施工条件下的车站与传统浅埋暗挖工法车站方案在车站形式、建筑功能、换乘设计等多方面的区别。综合对比显示,采用管幕法进行暗挖施工可以在较浅的覆土条件下(3.5m左右)实现暗挖大跨度的平顶车站,充分增加了车站有效利用空间,提高了车站功能,具有良好的建筑功能效果与社会效益。