【摘 要】
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基于Simulink建立整车多体动力学模型,并在整车模型基础上建立虚拟K&C试验台,利用实车K&C试验数据和操纵稳定性试验数据对模型进行标定。然后针对标定后模型设置典型操纵稳定
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基于Simulink建立整车多体动力学模型,并在整车模型基础上建立虚拟K&C试验台,利用实车K&C试验数据和操纵稳定性试验数据对模型进行标定。然后针对标定后模型设置典型操纵稳定性仿真工况,对比仿真结果与试验结果,验证模型精确性。最后,通过改变车辆后轴弹簧刚度参数,研究参数变化对整车极限操纵稳定性能的影响。经验证,Simulink搭建的整车多体动力学模型可以作为研究车辆动力学和支持底盘调校的辅助工具。
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