中国经济软着陆进程中的基础设施建设至关重要,它不仅能明显拉动经济的发展,还能消耗过剩的产能,所以在十三五期间,国家不断完善和加密公路网,而西部地区将是我们公路建设的先锋队。虽然西部地区的政策令人欣慰,但受到地势的影响,西部地区的公路建设受到了影响,特别是在地形有限的情况下,选线经常出现在大山中。西部有许多山脉,层峦叠嶂的山峰,气候多变,再加上是高地,造成严重的山岩风化现象。山区复杂的地形,地质差,平面展线位置狭窄,所以在建造基础设施的过程中出现高边坡是不可避免的。然而不能因地质条件复杂而大大降低高等级公路的服务水平,所以边坡这个问题的解决十分有必要。高边坡是人类活动或自然环境形成的一种工程地质体,呈斜坡形式,坡度较大。西部山区建设高速公路等项目,必然会遇到高边坡,高边坡就意味着出现了危险源,所以在施工中,我们会围绕边坡进行一系列的研究,密切的关注这些高边坡可能会带来危害及损失。重庆S309大荣路是连接大足、荣昌的主要干道,担负着荣昌至大足及宝顶石刻的旅游交通运输任务。大荣路公路施工过程中,由于夏季雨量充沛,发生了多处、多次滑坡,其中K66+100处边坡滑坡面积约3.7万平方米。本文为了保证边坡工程的稳定和安全,以该路堑边坡为依托研究了滑坡的原因及以抗滑桩为主的治理措施。本文对工程地质特征和水文地质条件进行了分析,通过钻井,试验,观测,结合工程经验获得了坡体形状和结构特征以及岩土力学特性;分析了滑坡形成条件,诱发因素和机制,得出滑坡是最后一次沉积滑坡石灰岩表层路基开挖影响下的滑坡,滑坡产生的原因是由于重力的作用下而产生的。然后,通过用不平衡推力系数传递法对边坡的稳定性进行了分析,得出了坡体的设计剩余下滑力。然后在经过对比后,选择了以抗滑桩为主的治理措施。最后,对抗滑桩的施工注意事项提出了相关要求。成桩后,还根据相关规范对抗滑桩进行了质量检测,保证了工程的可靠度。