杜能区位理论是城市空间结构理论的基础,指出了城市空间拓展与交通系统的关系。杜能区位理论有两条基本假设:一是将交通成本看作距离的函数,认为交通成本取决于运输距离;二是将城市看作区域几何中心的一个点,忽略城市本身的面积。这两条假设现在已经不能成立:交通拥堵的普遍出现,导致交通成本不仅取决于运输距离,更取决于运输时间;城市规模的不断扩大,特别是超大城市、特大城市的出现,城市面积已经不能再忽略。针对这两点不足,论文引入了交通可达性和城市半径两个概念:交通可达性综合了运输的时间和空间因素,能够更全面地反映交通成本;城市半径则反映了城市面积的情况。通过引入这两个概念,论文修正了传统的杜能区位模型,提高了杜能区位理论对分析现代城市空间扩张与交通系统关系的适用性。论文对修正的杜能模型做了理论和应用分析,指出修正模型对于确定城市空间规模具有进一步的研究和探索价值。