论文部分内容阅读
汽车采用七自由度整车模型，公路路面和路基用粘弹性地基上四端简支双层薄板模拟，建立了三维汽车-路面-路基耦合模型。利用Galerkin法和快速积分法得到了系统的动态响应，并比较了车路耦合模型与传统汽车、路面模型的计算结果，分析了车路耦合作用对车体加速度、悬架变形、轮胎力和路面振动位移的影响。研究发现，车路耦合作用不可忽视，有必要基于车路耦合模型对汽车和路面的动态响应进行同时求解。