高速铁路运行引发场地振动的排桩减隔振分析

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针对混凝土排桩对高速列车运行引发场地振动的减隔振问题,本文结合车轨耦合理论和有限单元法,建立了车辆-轨道-路基耦合动力学模型以及大地-排桩耦合模型,仿真分析了高速行车条件下排桩对铁路周围场地动力响应的影响,并探讨了排桩桩长以及排数的影响。结果表明:设置排桩会使桩前场地振动加强,但可以有效降低桩后场地的动力响应;适当增加桩长及排数可以改善排桩的减隔振效果;对于在铁路线路旁边需要特殊隔振的场地,有必要针对性地讨论适用于其本身的最优桩长及排数布置方案。
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