【摘 要】
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增压控制在不同的转速、负荷下具有不同的特性。其中低转速低负荷响应慢,高转速高负荷响应快。因此在发动机全工况单纯使用PID进行增压控制有很大困难。本文主要介绍一种带电
【机 构】
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宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司; 浙江吉利罗佑发动机有限公司;
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增压控制在不同的转速、负荷下具有不同的特性。其中低转速低负荷响应慢,高转速高负荷响应快。因此在发动机全工况单纯使用PID进行增压控制有很大困难。本文主要介绍一种带电控废气旁通阀的发动机增压预控制的计算与标定方法。该增压预控制的特点是根据当前发动机工况的中冷后压力、进气流量、排气流量、环境压力等参数,预先计算出达到目标增压压力需要的电控废气旁通阀占空比,从而减小增压PID控制的调节量,提高增压控制的响应速度和精度。通过这种方法,在不使用PID调节的情况下,基础增压压力以上的工况点目标增压压力与实际增压压力的偏差能控制在5kPa以内,为后续的增压PID调节提供良好的基础。
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