【摘 要】
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本文通过对世界木帆船的构造和帆装发展的考察,认为要建造一艘9桅万吨级木质郑和宝船几乎是不可能的,她的船长、船宽和帆装3项技术指标较之世界上最大木帆船的极限指标均相差
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本文通过对世界木帆船的构造和帆装发展的考察,认为要建造一艘9桅万吨级木质郑和宝船几乎是不可能的,她的船长、船宽和帆装3项技术指标较之世界上最大木帆船的极限指标均相差太远．随后又通过迄今为止的出土文物与历史文献资料相印证,进一步阐明郑和宝船是一类吨位达千吨的时称2000料的海船．目今郑和历史文献版本学的研究还初步揭示《明史》上对郑和宝船长44丈、宽18丈的记载很可能源自神怪小说《西洋记》,这类尺度对于一个船舶专业工作者来说是无法接受的．最后还根据可靠的文献记载提出有关福船型和沙船型郑和宝船两种复原方案和郑和下西洋所用大小船只的类别．
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